驾考的科目三中,有哪些难点?

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科目考试共十六项。虽说考十六项,咋一说,考这么多,怪吓人的。其实在训练科目三中稍微注意一些细节,按考试要求训练,一般情况下行驶里程一百公里左右就可毕业了,考试没有问题。(当然考试大纲要求不低于三百公里,报名费低,训练里程相对减少,这也是各地驾校所存在的通病)。

科目三考试细节多。在起步、变更车道、交叉路口、人行横道、学校以及停车等如不左右观察两侧交通安全情况为不合格。开启转向灯时间少于三秒也不合格,没改革之前只扣十分。新手从一开始训练养成良好驾驶习惯,上车训练必须严格要求,及时提醒,好的习惯会慢慢养成。

训练 科目三时,开始动作可稍微慢一点,操作准确、到位。但动作要领不能遗漏、做会、做足,习惯成自然,习惯是养成的。只有这样天天重复着而不愿重复但必须每天重复着科目三的动作。操作时间长了,模式固定了,印象加深了,动动协调了,考试才能不会出错或少出错,才能保证一次通过。

科三训练考试,虽然每个学员只开两仨公里路程,对于学员记性不好或大年龄学车的人,学了就忘,是很费脑筋的,学员和教练也很无奈,教练只能无语了。只有一个办法多训练,加强记忆,别无二法。

科目三我认为最难的是在加减档过程中车速与档位不匹配。新学员在科三训练中,两眼即要平视前方观察道路交通情况(车辆左右两侧也得观察)左手握方向盘,即不能跑了方向,踩油门踏板要适度,同时还要利用眼睛的余光观察车速表或里程表,还要根据车速及时的加减档,如一不留神,一脚油门三档超过四十公里十分就没了。所以,我认为科目三考试最难的是加减档车速与档档位的匹配。

靠边停车,这一项也不简单。好多学员在考试中败在这里,需要反复练习。具体操作要领如下:

当听到语音指令后,首先开启右转灯光开关,踩刹车同时通过内外右后视镜观察右后则交通安全情况,当车速降低到二十公里左右将离合器踏板踩到底,十五公里松开刹车,(这一系例的操作转向灯开启超三秒)再次确认右后镜交通安全,将方向盘(左手)向右推送到11点位置(平端方向盘为例),(左手向上推至60度,在11点位置,当驾驶员前方雨刮器片最高凸起点对准路边线时,向左打方向盘,右手推在1点位置,使凸起点始终对准路边线重叠行驶并修正方向(平时训练根据驾驶员身高进行调整点位)配合右后镜调整车轮与路边线距离,使其调整到30厘米以内,然后停稳车辆。

注意:靠边停车时尽量向前行驶将车调正。同时车辆靠边时应缓慢靠近路边线,不得猛打猛回方向盘,以防右前轮压路边线。

停车要求:首先把手制动器拉紧。摘空档,先松离合踏板,后松刹车踏板,然后关闭转向灯开关,将发动机熄火,最后解安全带。下车时用右手打开车门,先打开车门10一20厘米回头观察车辆后方安全情况,确认安全后下车,下车后必须关好车门。考试完毕。


谢悟空小秘书邀请!看到这个问题,我想起自己当年考科目三的情形了。说实话,科三我练的一点儿都不好,总担心自己会挂。考前感觉这个项目难那个项目也难,心里一点底都没有,紧张的不行。看到有的学员还没出大门就挂了心里就更紧张。轮到自己上车了,即使心里再紧张也要上车去考,箭在弦上不得不发!首先,在右前门处把身份证和大票双手递给考官,并向考官报告:考生xxx前来参加科目三考试,能否开始?考官核实完你的身份信息后会示意你开始考试。先绕车一周,在车的四个角位置稍微停一下。然后开门上车,调整座椅系安全带,调整后视镜。接下来是夜间灯光模拟,要等机器播报完了再做动作,一般就考两个灯光。模拟完灯光,然后是起步,靠边停车,直线行驶,经过学校,公交站,通过路口,超车,变更车道,调头,会车,百米加减档,回到起点,停车,摘空档,拉手刹,解安全带下车。基本上就是这些项目,不同地方的项目可能会稍有不同。我是一次就通过了,第二次机会都没用,这个结果我是万万没想到的。个人感觉科三比科二要简单些,但科三依然需要多注意细节,心态要调整好,不要过于紧张。科目三需要注意的细节也很多,比如,安全带不要忘记系,转向灯不要忘记打,转弯时摆头幅度要大。所有考试项目中,我感觉灯光模拟,靠边停车,直线行驶,百米加减档这四个项目有点难度,其他项目基本上没啥难度。

灯光模拟中容易犯的错误是,上车没检查,大灯处于远光状态,机器一播报,考生一动灯光立马挂;再一个易犯的错误是,模拟完成后忘记关大灯,一起步考官一脚刹车就给你踩死。

靠边停车的难点是,停车时距边线的距离不容易找好,车身有的摆不正,摆正车身时向左回方向过大,右转向灯易熄灭,起步忘放手刹,起步忘打左转向灯。直线行驶是公认最难,挂科最多的项目。进入直线行驶路段前,要把速度提起来,调整好让车在车道中间。跑的过程,手不要握方向盘太紧,轻轻扶着就行,抓得越紧越容易跑偏。能不动方向的尽量不要动方向,一动方向很容易调大,车慢慢地就跑偏了。百米加减档的难点是,掌握不好车速和档位的匹配关系,容易拖档或者发动机转速过高。换档时方向容易跑偏,因为紧张容易挂错档。因为这是最后一个项目,如果你运气够好,加上前面的项目做的还行,机器虽然照常播报,有的考官也不让你做,直接让你回终点。当时我考的时候,考官就没让我做加减档,直接就回终点了。以上就是我对这个问题的一些个人看法,对此你是怎么看的呢?欢迎大家积极留言,畅谈一下自己的科三考试经历或看法。回答中难免会有不足之处,还望大家一并指出。喜欢我的回答,请点赞支持一下!真诚感谢您的支持!想看更多有关汽车的独特回答,请关注我的头条号:我的农村日常。


驾考新规科目三考试要注意的细节比较多,总共有16个项目,但只要平时认真练习,通过率也不会低。项目多,但不会太难,要说难点主要集中在这4个项目:模拟夜间灯光考试、百米加减档、直线行驶和靠边停车。这4项练熟练了,科三就没多大问题了。下面简要分析这4项需注意的地方。

1.灯光:照明不良用远光,照明良好、会车、跟车、信号灯用近光,通过、超越远近交替,难以移动、停车用示宽灯+应急灯。注意要在听清楚语音之后操作,近光后面再用近光手保持不动,示宽+应急可在下一个语音开始时关掉以免占用时间。2.加减档:挂2档,加油门后松,把离合迅速踩到位,挂3档(需回空再挂上),之后右手回握方向盘,松离合,以此类推。注意挂挡时方向要控制好,动作要连贯但不能过快,电脑感应有个小停顿。3.直线:提示操作前先挂档提速后稳住油门,进入直线区时,眼睛望远处,身体自然放松,双手轻握方向盘尽量保持平衡,发现有偏离趋势时细微调整方向盘(非常轻微的感应不到),调好要及时回正,如果没偏就不要乱动。同时车速要控制好,在规定的时速里匀速行驶。4.靠边停车:在一档的状况下踩离合控制车速,车身摆正后再右转向灯(转向灯被弹回马上挂科,所以千万不可大幅度向左猛打),语音开始后,向右打45度,待车头侵入边线三分之一处回正,然后向左修让车身平行(在驾驶室看边线大概在车头右边三分之一处)。车快停时可以通过右后视镜观察边线距离。注意车速要慢,向右靠不能太急,如没把握可分2次。基本功掌握了,细节没忘掉,考试一把过。各个地方考试要求有不同之处,本人只是粗略地写出自己的观点,仅供参考。祝你考试顺利通过。


谢谢邀请!今年八月份才拿到驾照,其实考驾照说难也难说不难也不难,关键是要看你的心态。在考驾照的四个科目中我觉得科二是最难的了。记得我在考科二时想死的心情都有了,科二我考了四次才过关的,第一次考是天气原因下大暴雨所以挂了,而二三次则是因为考试时太过紧张了,所以也挂了。

科三我觉得是最容易的了,我科三一次就过了而且还不用用上第二次机会,学科三首先要记得下车要逆时针绕一圈车身按前后两个健,然后在模拟考试时是要记得如何打灯光的,如果灯光打错了那你的第一次机会也就没有了。接下来就是起步、加减档、变道、点刹、超车、靠边停车、直线行驶等等。只要记住在哪个位置该做什么项目就很容易过的了,还有心态一定要放松不要紧张。

我考科三时只是去练了五个晚上,一个晚上就两圈,因为一车四个人所以每次去练都是凌晨十二点半或一点多才回来的,想想在那段练车的时间里真的是累啊。我除了科二是考了四次的其他科一三四都是一次过的。


国家二级教练,金牌教练员,专业从事于驾校学车培训考试和安全驾驶研讨十余年,与您分享,希望可以帮到您。

在驾驶考试中,科目三是所有驾考科目中典型的“一学就会一考就废”,整体来讲,很容易上手,训练不到两天就可以完成所有项目,但是真正拿去考试就会发觉老是出纰漏,而这些都是自己曾经学习过的,感觉懊悔不已。甚至有很多教练和学友把问题归结到运气不好。实则不然,特别是几个重点难点科目一定要掌握好,否则真的很难通过:

首先最难的就是科目三四个大项:

直线行驶,最重要的是训练车辆直线控制能力,要注意:①车辆不能碾压道路两边分界线。②行驶中轮胎左右摆动幅度不能超过30公分。③规定距离内必须有一次时速达到规定值。④过程中可以停车但是起步时不能动转向。

超车,要注意:①必须从左侧超车。②超车时瞬间速度达到规定值。③必须在200米范围内完成所有操作。④注意观察周边交通环境,选择合理时机超车(这一点是扣分最多项)。

变更车道,要注意:①仔细聆听语音指令,五秒内做出相应的操作。②变更车道时必须是二挡或以上档位。③观察周边交通安全情况,合理选择变更的车道和时机。

加减档,要注意:①根据语音指令准确挂入制定档位。②速度和档位相匹配。③在规定的时间或距离内完成操作。④操作时车辆平稳无闯动。

其次就是最后一步——靠边停车,要注意:①将车平稳停在距离边线30公分以内(扣分最多项)。②整个操作在规定的距离内完成,一般为150米或200米。

当然,科目三考试中扣分最多的当数细节,主要就是灯光,刹车,档位和车道线,前边文章中有详细解释,这里不再赘述。

对此,欢迎朋友们指正补充和点评。


总体来说,科三比科二练起来要简单。但不是没有难点。关键是手脚协调。主要难点就是加减档和直线行驶。

1.加减档关键就是要手脚协调,同时注意速度和档位的匹配,不要挂错档。挂挡的同时记得一定要踩死离合器。同时记住:逢5加档,逢0减档。就是1档起步后,加油至15码以上加到2档,25码以上加到3档,35码以上加到4档。

2.直线行驶可以说是科三里的难点也是重点。挂科大多都是在这里。关键是要找准点。人对准路面1/3处,直视前方,车基本就在路中间了。方向盘左右微调,不能调多了,基本不能超过5度。左右偏离超过30公分就会挂掉。


一、心理因素由于紧张出现下列情形:

1、忘记打灯、松手刹、按喇叭;

2、做的不彻底。手刹没松到底、灯没有打到位闪了两下停了;

3、手脚不协调出现死火、晃动(低于600转扣5分)

4、对车况不熟引起恐慌。

二、技术原因会出现下列情形

1、手脚不协调加减档不能完成:

1)档位和速度不匹配;

2)超时。

2、靠边停车不能按要求停下:主要是对车况不熟引起。

3、不能有效直线行驶

1)看路面不够远;

2)手扶方向盘太大力;

3)油门控制不稳;

4)微调方向盘时动作太大

5)进入直线行驶前就要把车辆调直。

综合上述保持有良好的心理素质,细心的做好每个细节,把平时学习的东西放胆表现出来。


8月1号拿的驾照,考科三时考官让速度快点,所以转车一圈都是用跑的,起步,1挡,2挡,3挡,立马加减档,后全程3档,除了掉头,最后靠边停车,考官还提醒我,注意30公分,4个考生,过了我自己,个人觉得科三,心态,基本功很重要,听考官话也重要


科目三最重要的是心态和记细节,变道打灯、超车打灯这些都是很容易忘记的小细节,比起科目二的每一个项目之间都有空隙时间去思考下一步怎么做,科目三就是要一气呵成不能停,所以对每一步出现的项目都要牢记。

练车的时候教练会督促,几天下来也会有自己的节奏不至于慌乱。但是在考场的时候副驾驶坐着不认识的安全员和不熟悉的路段,就是比较紧张。

但只要心态放好,把科三的每一个项目和对应操作都熟记于心的话,是不会有什么太大问题的。

分享一个科三小故事:

我考科三的时候心态实在好,一点都不像科二一样紧张。侯考场里的人偷偷交头接耳,都在说关于考试的技巧和心情。我旁边坐着一个目测200斤左右的胖子,是驾校里同一个车练车的大叔。在练车的时候,他一个人的体型能占据后车座的一半,我一直是被挤在中间那个。这个大叔已经是第三次考科三了,现在非常紧张,平时笑声大话又多的一个人当时一句话都说不出来。

很巧的是,他刚好是我下一个号码,我们上了同一辆车,我又被挤在后排中间···

驾驶位是一个优雅的女人,带着珍珠吊坠耳环,一身紧身小裙子,丸子头扎得一丝不苟。坐上驾驶位第一件事就是整理一下头发,下车绕一圈车子感应的时候,她先看看天空,看看远方,说:“天气真好啊!”仿佛是一个在打滴滴来到陌生城市的女人。

美不过三秒定律出现了,她一个回头要走的时候,耳环突然甩了出去,马上跑过去捡耳环。等到她终于上车的时候,隔壁车子已经跑了一圈了。

第一个项目打灯,她挂了。坐在后座的人都愣住了,还没开始就结束了?后面的人都等着她探路呢。安全员都叹了气。

下一个是那个胖子,他大声咳嗽缓解紧张,用手使劲把头发往后一顺,视死如归地上车。一圈下来,他发挥稳定终于过了,他上后车的时候嘴巴像是解除封印,话刚到嘴边,安全员一句:“不许说话。”

所人人考完的时候,安全员把车开到出发点,胖子开始说天说地,从他的早餐聊到刚上车有多紧张,最后开口问那个女人:“你哪个道的?”那个女人摆弄她的耳环说:“我道外的。”他发出了久违的狂笑,整个车抖要抖了。

到起点后所有人下车签名确认,该补考补考,过了就约下一个。


科三考的是细节和心态,难度不大。直线行速、灯光使用、通过路口,注意上面细节及灵活使用刹车油门,很容易过的。我去年科三第一把就挂在通过公交站台牌忘踩刹车减速。

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