大家好！我是检车家的巨星，很高兴和大家见面！本期由我来分享二手车检测中的诸多趣事。我曾是一名苦逼的捷豹路虎专修技师，如今成为了一名怀着乐观的心态看待二手车的检测师。我信奉的是少说多做，下面跟着我来看一下今天的二手车吧！
今天给大家分享一台扮猪吃老虎的车，奥迪S6！虽然外表看起来跟普通的奥迪A6L没什么区别，而且也开了八年有余了，但强大的实力却不允许它低调！它搭载了4.0T V8双涡轮增压发动机，5500转的时候爆发420匹的最大马力，1400转的时候即可输出550牛米的最高扭矩，配合7挡湿式双离合变速箱和四驱系统，可实现4.6秒破百的加速成绩！
高性能也意味着这款车的价格不菲，当年厂商指导价就高达105.8万，加上税费和改装，落地超120万妥妥的！如今二手行情还要30多万，虽然贬值了一大半，但依然不是一般家庭能随便提的！估计有一些朋友看到这个价格就开始不满意了，对这车的动力数据也不屑一顾，甚至会拿现在的新能源车来踩一下，表达这车的提速也不过如此的傲娇情绪！
巨星想说，新能源车好是好，但别来碰瓷BBA的高性能系列了，两者根本不是一个层次的东西！一个城区代步，而另一个是纯粹的赛道利器。除了初始加速快以外，新能源在后段、极速、操控、底盘质感等方面根本没法跟性能车比。并且性能车玩家都不差钱，别人家里肯定不止一台两台车，也许还有一台新能源，但也只是第N辆家用车补充而已，根本不是用来玩性能的！
好了，回到我们的正题，性能车的属性决定了它们的转手率比较高，车主都是玩一段时间就卖，短则几个月快则一两年，像今天这辆奥迪S6，八年时间过户了5次，指不定会遇上不爱惜车的车主！加上性能车在极速状态下出事故的概率比较大，所以二手车检测这个程序是不能少的！买家也更放心一些！
下面就跟着巨星看看这辆奥迪S6的具体车况吧！
车型年款：2013款 S6 4.0TFSI
出厂日期：2013-03
上牌日期：2014-09
表显里程：100715KM
官方指导：105.8万
卖家报价：26万
围着车辆转了一圈，全车贴了改色膜，水泥灰颜色看着非常有质感而且有战斗气息！对于爱车来说，车膜是个好东西，不仅可以提升颜值，还能抗划痕防剐蹭，一般高端车型和跑车才会使用！
贴了车膜，原车的漆面厚度标准就是400μm左右了，车顶和左A柱的数字在正常范围，机盖左前顶端就偏高一些，来到了960μm，不过并没有做过钣金整形，因为这个机盖是铝材质的，不太方便进行细致的钣金修复，而是直接涂抹腻子进行处理，所以厚度特别高。
左前叶子板的漆面厚度则相反，稍微有一点偏低！这种情况的话，有可能是换了叶子板，后更换的覆盖件一般会比原车低。推测此处有过碰撞，等会检测发动机舱的时候留意一下。
前面挡风玻璃更换，这车是2013年生产的，现在玻璃日期显示是2017年，不用多解释了吧！
左前车门和左后车门都存在二次喷漆，但是车门铰链螺丝和限位器这些都没有动过，问题不大！
后面还发现了左后叶子板，右后叶子板和右前叶子板的钣金喷漆，其它还有一些小划痕刮擦，ABC柱和门框结构没有损伤，外观整体情况一般！接下来检测发动机舱
掀开机盖， 机舱里面装的满满当当，没有一点空隙。发动机的参数已经介绍过了，现在说说缺点，这台发动机对机油的要求特别高，不能有一点马虎，否则涡轮增压器特别容易坏！据巨星了解，在2012年到2017年6月前生产的4.0T V8双涡轮增压发动机会出现堵塞机油供给滤网，造成机油供给不上出现涡轮叶片和涡轮壳体磨损，继而出现涡轮叶片断轴的情况，等会儿要重点看看这个部件！
外围结构部分，从各个部件的螺丝情况不难判断，前面保险杠更换，水箱框架更换，左边叶子板骨架变形受损，这是事故的节奏啊！ 大家可以明显看到水箱框架的成色非常的新，而水箱框架都换了，更脆弱的水箱、冷凝器和风扇就基本不用看了！
左右大灯也是换过的，右侧大灯这个标签感觉就是后贴上去的！算上受伤的机盖，前嘴一套凑齐了！不过如果只是单纯的前嘴一套，那对于车辆安全系数的影响是很小的，无非就是后换的水箱泠凝器没有原厂的质量好，就算是质量差的，爆水箱的可能性也是很低的！
从上边观察左右两边纵梁倒是没什么伤，不过角度问题，很多部件遮挡，有些地方看不到，还得上底盘的时候从下面补充排查。
到了发动机部分，巨星的目光直奔两个涡轮增压器，果然都拆过了，而且目前还在漏油！拆涡轮增压器是个比较大的工程，周边的很多东西都连带拆了！
其它方面没什么问题，油液也没有变质，接着看内饰！
内饰设计跟同期的奥迪A6L相差也不大，只是目前比较老旧了！
仪表台内骨架拆过，表面重新蒙皮，再看一下主驾气囊做工这些明显不符合原厂标准，想必车头事故引爆了安全气囊，后期更换了新的！
主驾安全带的制造日期不符合车辆出厂日期，螺丝有拆卸痕迹，想必跟安全气囊同时工作了，锁死的状态下只能切断更换！
座椅底部无泥沙，骨架无锈蚀痕迹，方向机管柱和保险盒也没有异常，右侧地毯电脑板拆过，然后右侧地毯有水痕，可能是天窗进水，但看了其他地方没有泡水特征。
底盘还是很平整的，未见严重的托底剐蹭痕迹！
但是拆开下护板的时候，上面又是油又是水！看来这发动机不省心啊，又漏油又漏水的，后期维修还比较麻烦！并且不止换了涡轮增压器，下面很多地方也拆了，包括棘爪、正时罩盖、油底壳、后端螺栓，以及托举发动机的副车架，这是吊装分解大修的节奏！
排气管都在渗漏，以前被狠造了啊！
变速箱没多大问题，只是轻微渗油！
最后看前面的纵梁，左边纵梁果然有伤，存在明显的变形痕迹，说明当时的碰撞力度还是比较大！这车身结构件受伤了的话，按照二手车检测标准，国标事故车没跑了！
这车的可取之处在于，改装了4套碳陶刹车盘，耐高温、摩擦性能高且稳定，耐腐蚀性能也非常优异！轮毂轮胎和刹车卡钳也都是改装了的！
全车检测完毕，车况不佳，事故车一枚，发动机工况也令人担忧！买家了解之后表示接受不了，虽然车商提前告知了有事故，而且报价也不高，比市场行情低了五六万，但发动机的情况没有讲清楚！买这个车最大的价值就是发动机和变速箱，现在这个结果，入手一玩还要搭进去维修成本和时间，肯定不划算！
这个案例再次说明一件事情，低价二手车百分百有问题，不是车况的问题就是手续的问题，手续还好，至少车子能开，不担心安全和质量！而车况差就关乎到车主的用车安全和用车心情了！不管哪方面的问题，低价车最好不要碰，如果确实为了省钱，那么务必找一个懂车的朋友帮你看一看，看看有哪些问题，这些问题到底有没有影响，影响大不大，做到心里有数方能开车无忧！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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