何小鹏和余承东“AEB口水战”进一步升级，在业界引起广泛关注。
11月4日晚间，小鹏汽车CEO何小鹏在朋友圈发文：“我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了，不知道他急什么。”
何小鹏的言论无疑是在回应华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东。此前，两人已就AEB功能互怼过好几个回合。
11月1日，何小鹏在接受媒体采访时表示：“大部分人可能从来没有碰过AEB。友商讲了AEB，我认为99%是假的。”
何小鹏说，把客户当小白鼠是不对的，有一些企业敢于这样做，但也会有反噬。在何小鹏看来，这实际上就是友商在造假。
自动紧急刹车系统（Autonomous Emergency Braking，简称AEB），目前以AEB技术作为主要宣传的企业就是华为。
何小鹏虽然用了友商一词，没有明说华为问界，但是问题所述“友商说，他们的智驾年底全国都能开”，毫无疑问的指向华为智驾。
何小鹏的言论显然引起了余承东的注意。他也不惯着，在朋友圈开始回击，表述也是相当直接，毫不留情面。
11月3日晚，华为常务董事、终端BG CEO余承东在朋友圈针对AEB技术发文称，“居然有车企一把手还根本没有搞懂。”
余承东说，“一些人根本就没有搞懂AEB为何物！跟有人说智能驾驶就是忽悠，几乎如出一辙！”
余承东进一步表示，“这让我十分吃惊！要么让手下忽悠了，要么是对汽车行业的发展缺乏最基本的认知！”
围绕AEB技术，俩“大佬”隔空对线，可谓针尖对麦芒。
“看热闹不嫌事大”的网友发评论喊话李想参战，蹭上这波流量。对此，李想则回应称：“不和华为吵架，实在吵不过呀”。
实际上，AEB是很成熟的技术，可以大幅度降低碰撞事故发生的可能性，成本也不是很高，这都是业内公认的。
近日，一封小鹏P5车主的维权信在网上被大量转发。有报道称，维权车主数量已超过千人且这一数字还在增长。
公开信核心内容是控诉P5车主苦等两年仍无法使用城市CNGP（城市导航辅助驾驶）功能。
公开信里说，更先进的XNGP功能已官宣将在年底支持25到50个城市的自动辅助驾驶，而作为首发 CNGP的P5，却得不到任何支持。
对于上千名车主的投诉，小鹏汽车官方进行了回应，并给出解决方案，NGP难快速覆盖，将补贴2万元代金券。
一直以来，小鹏汽车强调以智能驾驶立命。在今年新款G9发布会上，何小鹏更是喊出：“中国的智能驾驶，看小鹏一家就够了。”
小鹏汽车目前在智驾研发方面不遗余力，但从此次P5车主风波来看，小鹏汽车在对老车型的智驾功能维护上或仍需补课。
再说几句
余承东与何小鹏之间的“隔空互怼”，凸显着新能源汽车竞争愈发激烈的当下，国内头部厂商在智能驾驶方案方面的竞争加速升级。
“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”此前，余承东在谈及AITO第二款车型如是说。
对于余承东的发言，小鹏汽车董事长何小鹏调侃称，“听老余讲M7，超越百万豪车，我心里想扔个鞋子上台。”
