45万价位选“最好SUV”,问界M9和理想L9谁值得入手?

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问界M9一经上市就在45万价位六座大型SUV市场掀起一股波涛。这款号称“1000万以内最好的SUV”在上市两个小时之后大定突破了2万台,足可见这款SUV在市面上受欢迎和认可程度之高。

但在此之前,有一款号称“500万以内最好的SUV”一直雄踞着这个市场,其实力同样不可小觑,这款车就是理想L9。那么问题来了,45万价位问界M9和理想L9谁更值得入手?今天我们就来聊一聊。

对比车型

理想L9:2022款 Max (厂商指导价45.98万元)

问界M9:2024款 增程 Max版 42kWh (厂商指导价46.98万元)

(问界M9)

从价格来看,问界M9售价区间为46.98万-56.98万元,理想L9售价区间为42.98万-45.98万元。从具体车型来看,46.98万元的2024款问界M9增程MAX版 42kWh与45.98万的2022款理想L9 MAX版在定价上最为相近,也是在实际购车决策中拿来对比较多的一组车型。两者在配置方面的主要差异在于问界M9增程MAX版相比于理想L9 MAX版在智能化方面的配置更胜一筹,例如循迹倒车、记忆泊车、NFC/RFID钥匙等。

外观颜值:“鲲鹏展翼”VS “简约方正”

问界M9在外观上采用家族式“鲲鹏展翼”设计语言和高度整合ALL IN ONE的设计手法,整体造型风格圆润舒展。值得一提的是大灯组的设计,贯穿式的日间行车灯点亮后内部呈现出类似烟花的光点。

(问界M9)

与之对称的是可实现车道级精准控制的内部矩阵式灯光,百万像素智慧投影大灯点亮后可实现100+英寸巨幕投影,还可实现超近场迎宾投影和前脸丰富的情景灯语,与整体的“鲲鹏展翼”风格相呼应。

(问界M9)

理想L9在外观上采用理想新一代家族式的设计语言,整体造型风格偏向方正简约。值得一提的是无断点的星环造型贯穿式日间行车灯、分体式大灯和下移式的进气口,在带来很高辨识度的同时也增强了车辆的科技感。

(理想L9)

(理想L9)

内饰:“传统环抱式豪华”VS “新派简约式豪华”

问界M9在内饰上同样延续了外观上那种舒展的感觉,并将可能出现的棱角用圆润的包边代替。内饰布局方面问界M9采用由12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏和16英寸副驾驶屏幕组成的环宇三连屏布局。

(问界M9)

值得一提的配置有HUAWEI ADS感知决策过程和AR导航可视的集成式75英寸超大画幅AR-HUD抬头显示。除此之外,可实现六音区声源定位等功能的华为最新HarmonyOS 4.0智能座舱和全新首发搭载的HUAWEI SOUND 音响系统。在智能化和视听感受上相比以往的问界车型更上一个台阶。

(理想L9)

理想L9在内饰上延续了外观的简约风格,同时各个功能区又布置得较为合理,容易上手。内饰布局方面理想L9采用了由4.82英寸的方向盘液晶屏幕加AR-HUD取代传统的仪表盘,两块15.7英寸OLED屏幕组成的中控屏和副驾驶连屏。

(理想L9)

内饰方面值得一提的配置有支持六区域的语音唤醒识别、手势控制、声纹识别和多屏飞指操作等功能。

座椅及空间

问界M9的轴距为3110mm,在纵向乘坐空间的表现上有一定的表现。问界M9提供3、4、5、6座四种座椅模式并可根据不同需求搭配。

(问界M9)

在座椅布局方面,M9的策略是在保证二排舒适度的前提下尽可能提高第三排的乘坐舒适度。第二排搭载了双121度零压角的零重力座椅,还有水平自适应双扶手、14向电动调节、通风加热、十点按摩和第三排座椅电动角度调节。实际乘坐感受零重力座椅有足够的舒展空间,座椅的填充物初入座时有偏软的感觉在长时间乘坐时仍能保持较好的支撑性。

(问界M9)

理想L9的轴距为3105mm,在纵向乘坐空间的表现上有一定的表现。在座椅布局方面,L9的策略是尽可能提高第二排的乘坐舒适度。第二排右侧座椅搭载了一张可四向电动调节的腿托和前排座椅背后的小桌板。第一排和第二排座椅均搭载了侧翼加热功能、座椅通风和十点按摩功能。实际乘坐感受座椅填充物偏软,初入座时容易让人放松,但长时间乘坐时腰部的支撑性稍有不足。

(理想L9)

从数据上也可以看出两车在座椅布局方面的差异。问界M9第二排最大腿部空间为1060mm,略逊于理想L9的1071mm。问界M9第三排最大腿部空间为950mm,相较于理想L9的805mm有较大的优势。

(问界M9)

除此之外,问界M9作为后来者在配置方面的优势更加明显,第二排与第三排座椅上有乘客专属屏幕与前排的三连屏一起组成全车满配10屏的独一无二“屏”行宇宙,前排座椅后方搭载了32英寸的升降式激光投影幕布。在座舱娱乐上,相比理想L9更上一个台阶。

(问界M9)

智能辅助驾驶

硬件方面,两车均配备了激光雷达、12个超声波雷达和11颗摄像头。不同之处在于问界M9搭载了7个毫米波雷达,理想L7只搭载一个毫米波雷达。问界M9将这一套统称为进阶融合的感知系统,包含540度全范围覆盖、全栈软硬件融合和全行程实时感知。

(问界M9)

软件方面,问界M9搭载了HUAWEI ADS2.0智驾系统,明年将陆续全面开放除高速、城快之外的城市道路NCA。结合之前同为华为智选车旗下的智界S7在“无人代客泊车”方面所展现的实力,M9上搭载的这套智驾系统在表现方面同样值得期待。

(问界M9)

理想L9搭载AD MAX辅助驾驶系统并搭载7nm级双英伟达Orin-X芯片,总算力为508TOPS,覆盖全国所有高速公路和城市环路以及110个城市的城区道路。结合此前OTA 5.0之后升级到AD 3.0算法、全场景NOA、全场景LCC及智能泊车的表现来看,其虽没有HUAWEI ADS 2.0那般大幅领先,但也在加快脚步追赶着。

(理想L9)

三电及底盘

问界M9增程版车型搭载1.5T发动机,最大功率为112kW,前后双电机总功率为365kW,CLTC综合续航里程为1362公里,纯电续航里程为224公里。此外,M9还有纯电的版本。

(问界M9)

理想L9同样搭载1.5T发动机,最大功率为113kW,前后双电机整车总功率为330kW, CLTC综合续航里程为1315公里,纯电续航里程为215公里。

(理想L9)

底盘方面,问界M9的关键词是“智能化”:搭载ADS智能路面感知、iVSE智能车辆状态感知、DATS动态自适应扭矩系统和 xMotion智能车身协同控制系统,能够实现依靠算法实时优化底盘。

(问界M9)

此外,问界M9搭载空气弹簧控制系统、CDC电控减震器,全铝合金双叉臂和多连杆独立悬挂。

(问界M9)

理想L9采用前双叉臂+后五连杆的悬架行驶,搭载全自研底盘控制系统,标配空气弹簧和CDC连续可调阻尼减振器。

(理想L9)

此前版本的理想L9整体调教偏软,悬架在滤震时对车辆的支撑性和车身摇晃姿态的抑制不足,在OTA升级了运动魔毯空悬之后有所改善。

(理想L9)

写在最后

总体对比下来不难发现,虽然理想L9此前凭借着出色的产品力在45万价位六座大型SUV市场取得了成功。但问界M9在三电、底盘及驾驶辅助等理想L9仍可优化之处进行了大幅的提升,它的到来或将重新树立这一细分市场的标杆。

(问界M9)

如果看重舒适性、智能化程度和辅助驾驶,问界M9无疑是比理想L9在这个价位更加值得的选择。反之,如果更加喜欢科技感和未来感,以及更加年轻的外观设计,理想L9依旧是不错的选择。

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