即便新能源车已成为大趋势，但关于纯电动车的争论一直不断。我个人认为，纯电动车其实还是比较适合大众消费者，就拿驾驶乐趣来说，大家试想一下，自己的燃油车，一年能踩几次“地板油”，每次踩“地板油”，听到发动机的怒吼，自己心不心疼。但是，纯电动车完全不存在这个问题，每次起步大家都能放心地踩地板油，毕竟没有了发动机噪音，大家开起来也不会有心理负担。20万左右的预算，大家其实就能买到一部分动力比较强的纯电动车，比如咱们今天对比环节的两位主角——AION V PLUS和比亚迪宋PLUS EV，二者都属于20万左右的纯电动SUV，那这两台车谁更具驾驶乐趣呢？
（AION V PLUS）
（宋PLUS EV）
先来看两台车的具体价格，AION V PLUS全系指导价区间为18.76-26.98万，宋PLUS EV指导价区间为18.08-19.78万，两台车均定位为紧凑型SUV。从价格来看，AION V PLUS和宋PLUS EV的门槛比较接近，但AION V PLUS的车系价格跨度较大，其车系选择面也要稍微丰富一些。另外要多说一句的是，AION V PLUS和宋PLUS在终端几乎都没有什么优惠，二者的指导价基本就等于售价。
以20万左右的价位为例，咱们选取AION V PLUS 2023款 Plus 70 智享科技版 磷酸铁锂（下文简称：AION V PLUS）、宋PLUS EV 2021款 旗舰型（下文简称：宋PLUS EV）两款具体车型，前者指导价为19.98万，后者指导价为19.78万，二者的价格非常接近，以这两款车型为例，咱们开始今天的对比。
（AION V PLUS）
（AION V PLUS）
外观环节，虽然AION V PLUS和宋PLUS EV都定位为紧凑型SUV，但二者的设计风格和展现出的气场完全不同，咱们就先从这聊起。AION V PLUS的车头设计很简洁，但不缺设计感，其采用了分体式大灯组的设计，视觉效果比较抢眼，并且AION V PLUS车头拥有明显的分界线，整体不失层次感，简洁的设计也能优化空气动力学。车身侧面，AION V PLUS的造型很厚重，视觉效果比较敦实，悬浮式车顶的设计也能提升时尚感。车尾部分，AION V PLUS的设计依旧很简洁，大尺寸扰流板显得很动感，简洁的设计比较符合大众口味；
（宋PLUS EV）
（宋PLUS EV）
宋PLUS EV的整体造型和宋PLUS DM-i比较接近，但作为纯电动车，宋PLUS EV的车头采用了封闭式进气格栅的设计，同样能优化空气动力学。同时，宋PLUS EV的车头比较宽大，整体显得很大气。车身侧面，宋PLUS EV的整体造型比较高大，溜背式车尾的设计也显得蛮时尚。车尾部分，宋PLUS EV依旧采用了贯穿式尾灯的设计，配合尾部大量横向线条，提升了整体层次感。就外观而言，我认为两台车都能满足大众审美，但AION V PLUS更具现代感，而宋PLUS EV稍显保守。
（AION V PLUS）
（宋PLUS EV）
内饰环节，AION V PLUS和宋PLUS EV也展现出不同的风格，咱们也简单来聊一聊。AION V PLUS的内饰布局很简洁，配合双辐式方向盘，视觉效果干净利落，AION V PLUS还采用了时下流行的悬浮式中控屏、悬浮式液晶仪表盘的设计，也能提升内饰的科技感。同时，AION V PLUS的电子挡把采用了“怀挡”的设计，也为中控台留出了较多的储物空间；
宋PLUS EV的内饰布局比较传统，其采用了对称式布局，视觉上显得很大气。同时，宋PLUS EV也采用了悬浮式中控屏的设计，且其支持旋转，整体科技感做得也挺不错。另外，宋PLUS EV的电子挡把周围保留了部分实体按键，能提升盲操作的便捷性。内饰也属于见仁见智的部分，AION V PLUS和宋PLUS EV各有各的风格，咱们就不下结论。
空间方面，对于AION V PLUS和宋PLUS EV而言，二者的都属于偏家用的SUV，空间自然是重点部分，咱们也来看看两台车的表现。尺寸方面，AION V PLUS长宽高分别为4650、1920、1720mm，轴距2830mm，宋PLUS EV长宽高分别为4705、1890、1680mm，轴距2765mm，AION V PLUS的宽、高、轴距有优势，宋PLUS EV的车长又有优势。
具体空间上，以我170cm的身高为例，在AION V PLUS前排调整好坐姿后，进入后排，我的头部空间接近两拳，腿部空间则超过两拳；将宋PLUS EV前排座椅调整好之后，在后排我能获得一拳的头部空间和两拳的腿部空间。同时，AION V PLUS配备了2.2 的全景天幕，宋PLUS EV配备了0.83 的全景天窗，前者的采光要好一些，并且AION V PLUS还提供7座车型。值得表扬的是，AION V PLUS和宋PLUS EV的后排地板均为纯平。相对来说，AION V PLUS的乘坐体验稍好，宋PLUS EV也能满足日常需求。
（AION V PLUS）
（宋PLUS EV）
座椅功能及材质方面，AION V PLUS和宋PLUS EV的座椅均采用了皮质包裹，二者的前排座椅也都支持电动调节、座椅加热、座椅通风功能，二者的表现都可圈可点。
（AION V PLUS）
（宋PLUS EV）
后排功能方面，AION V PLUS和宋PLUS EV的后排座椅都支持靠背调节，二者的适应性也都不错。
（AION V PLUS）
（宋PLUS EV）
后备厢方面，AION V PLUS和宋PLUS EV的后排座椅都支持比例放倒，AION V PLUS的后备厢容积为583-1563L，宋PLUS EV为574-1477L，相对来说AION V PLUS的极限要高一些。
配置层面，AION V PLUS和宋PLUS EV都属于国产阵营中的中高端产品，咱们自然要对二者的配置提出更高的要求，这一部分也来看看两台车配置的差异。智能驾驶及主动安全层面，AION V PLUS和宋PLUS EV都支持L2级智能驾驶，但AION V PLUS多出了车道居中保持功能，，且支持选装自动泊车功能，宋PLUS EV多出了并线辅助、倒车车侧预警功能；外部配置方面，两台车都带有电尾门、无钥匙进入等功能；
人机交互层面，AION V PLUS和宋PLUS EV都配备了车联网系统，且都支持OTA升级。具体功能性上，两台车都能实现语音交互、手机APP控车等功能；细节配置方面，AION V PLUS多出了自动雨刷、香氛装置，宋PLUS EV多出了前排隔音玻璃、后排侧隐私玻璃等配置。整体来看，AION V PLUS和宋PLUS EV的配置都很丰富，二者的表现旗鼓相当。
最后咱们来看看AION V PLUS和宋PLUS EV的动力、续航、操控表现，这也是咱们今天的主题。动力方面，AION V PLUS和宋PLUS EV都配备了一台前置驱动电机，AION V PLUS的动力参数会有一些优势，其最大功率达到165kW，最大扭矩达到350N·m。
（AION V PLUS）
（宋PLUS EV）
在实际的动力表现上，AION V PLUS可实现7.9秒破百，根据懂车帝实测，宋PLUS EV的0-100km/h加速时间为10.4秒，二者的动力表现还是存在明显差异。续航方面，AION V PLUS和宋PLUS EV的电池组能量几乎没什么差异，前者NEDC续航里程为500km，后者NEDC续航里程为505km，二者的表现也比较接近。
（AION V PLUS）
（宋PLUS EV）
底盘方面，AION V PLUS和宋PLUS EV均采用了前麦弗逊-后多连杆独立悬架的组合，且二者的胎宽均为235mm，两台车的硬件比较接近。从实际体验来看，AION V PLUS的悬架调校也要偏运动一些，该车的支撑力比较充足，宋PLUS EV的悬架要稍软一些，过沟过坎时比较舒适。根据懂车帝实测，AION V PLUS在麋鹿测试中入桩速度为76.3km/h，宋PLUS EV为73.6km，相比之下AION V PLUS的极限要稍高一些。
（AION V PLUS）
（宋PLUS EV）
总结：从AION V PLUS和宋PLUS EV的表现来看，两台车的产品力都比较均衡，二者在同级车型中都拥有比较强的竞争力。但从对比的结果来看，AION V PLUS的空间表现稍好一些，宋PLUS EV也够用；配置层面，AION V PLUS和宋 PLUS EV的差异也不算大；动力层面，两台车的续航里程旗鼓相当，但AION V PLUS的动力输出有优势；操控方面，AION V PLUS的可控性、底盘极限也要稍高一些。综上，我认为AION V PLUS会更具驾驶乐趣，结合两台车的价格，我个人会更推荐AION V PLUS。
